中国平安-首页我国自07年1月1日正式开征车船税以取代征缴了几十年之久的车船使用牌照税和车船使用税。车船税是对我国境内依法应当到公安、交通、农业、渔业、军事等管理部门办理登记的车辆、船舶，根据其种类，按照规定的计税单位和年税额标准计算征收的一种财产税。
》》》车险直通车，私家车商业险多省15%！目前有消息传出，车船税“一刀切”的方式可能被改革，或将由排量大小决定车船税率的多少。根据目前披露的车船税改革草案，微型客车的车船税率保持不变，小型客车的车船税率有较大幅度的调整。其中1.0~1.6升排量车型的年税额为每年360元~1080元，2.0升的年税额起征点为900元，4.0升及以上的年税额起征点位3500，最高可达万元。如果按照这个草案，现行的大部分车型的车船税都将上涨。调整后的车船税率与排量大小挂钩，从而起到节能减排的效果。
面对即将上涨的车船税率，不同车主意见也大不相同。有些车主认为：根据排量大小收税，既将税收标准细化，又体现了公平消费，还能刺激小排量消费，抑制大排量消费，实现节能减排的效果；有些车主则认为：小排量车消费者，本身已承受了各种各样的税，燃油税、购置税、车船税等，如今车船税酝酿调整，相当于整体涨价，增加车主的用车成本；还有些车主认为：消费者购买排量不同的车并不直接导致燃油消耗量的同比增加，一辆小排量出租车的年耗油量可能远远大过一辆只在周末才开的2.0排量车油耗。更精准的税收应是直接与耗油量相关的燃油税。如果要减少大排量车的使用，只要调整燃油税幅度就可以了。
面对网友的热议，政府解释：此次车船税率的调整草案，是想通过税收杠杆，达到鼓励使用节能型轿车的目的。车船税作为一项财产税，本应起到调节贫富差距的作用。但目前征收方式以及数百元的税收金额来看，调节作用并不大。现在根据排量大小来征税，目的也是想提升车船税的调节作用，引导更多消费者选择低排量的汽车。