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高油价下的汽车生活

近来,对于广大车主来说坏消息真是不少,除了油涨价以外,广州中心城区的停车费也开始实施新标准,较之以前,收费普遍高了很多。作为一个车主,这当然不是我所希望的,但是这也并非世界末日。我最近减少了开车,上下班更多选择公共交通。但是我还不打算把我的车卖掉——即使我知道油价还有可能再涨。因为,我并不打算回到以前没有汽车的那种生活状态。

汽车,对于普通人来说,如果仅仅作为一种交通工具,资源效率是很低的。多年前,我记得有过一个关于私家车的讨论:送你一辆桑塔纳要不要。前提是不准转送、拍卖,只能自己用。当时对于绝大多数普通人来说,结论是不能要。不是当时养车贵过今日,而是当时大家的收入都实在太低。

但即使是现在,如果你用纯经济的理论来分析,买车无论如何是不如“打的”划算的。但偏偏有那么多人要买车,并非因为大家都傻。要面子的因素有一点,身边朋友、邻居都买了车,自己无论如何也要买一辆。但根本原因还在于汽车满足了人们的一种很重要的需求——移动性。

衡量一个社会的发展程度,很简单的一个办法是看人的移动能力和水平。古时候,从广州到北京要赶路几个月;我们小时候,出门到50公里以外的地方就是一件大事。但是现在,早上在广州,中午就到了北京;几个朋友串了通电话,即刻就可以相聚从化泡温泉……

汽车,作为一种商品,不仅是一种交通工具,更主要是它极大地提高了人们个体的移动能力。当然,有这种能力,并不意味着你要不加节制地去使用。相反,为了实现人类可持续的移动性,我们必须节制。

油价从低到高,是各个成熟市场消费者都经历过的一个阶段。因为石油资源的不可再生性,我们不可避免地也要迎来高油价时代。

但是,正如我所说,大家也完全不需要忧虑,高油价只是我们每个人移动性普遍得到改善的一个必然结果。人类社会发展的必然趋势是,人类的移动性无法牺牲——因为我们大家谁也不愿意回到过去骑马乘船的那个年代,我们要做的是想办法克服能源的制约。站在历史唯物主义的角度,我个人相信这是可以解决的,虽然挑战极大。但在此之前,我们只能忍受高油价之痛。

混合动力、电动车、生物燃料、氢能源……这些是汽车行业需要面对的课题。但是对于你我这样的普通消费者来说,也不是完全不可为,最简单的是减少使用车辆。比如去天河城,以后就尽量搭地铁了;而去从化泡温泉,或者去顺德吃饭,那还是开车方便一点——当然,这种不环保的活动在高油价时代也应尽量减少。可是,在这种情况下,我们还是要买车的原因就在于——我们保留了这种可能性。换句话说,因为高油价,我的移动性减少了,但是能力还在。  

来源:《广州日报》 作者 青 主

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